Tradicionalment, els fabricants d'autobusos i autocars han acostumat a utilitzar materials tradicionals, com els perfils d'alumini extruït, en lloc de perfils compostos, a causa del menor cost inicial dels primers i per costum.Tanmateix, amb l'augment dels preus mundials dels combustibles en els últims mesos,Els compostos podrien oferir als operadors d'autobusos un estalvi considerable a causa de les possibilitats de disseny integrats més grans i els costos de manteniment més baixos durant tota la vida útil.
Perfils compostos, en aquest cas fibra de vidre,es pot integrar en autobusos o autocars a la majoria dels llocs on normalment s'utilitzen perfils d'alumini.Això inclouperfils interns com ara recolzabraços, suports d'equipatge i conductes d'aire, així com perfils externs com baranes de suspensió, sòcols i panells.
La substitució dels perfils de materials tradicionals utilitzats en la fabricació d'autobusos i cotxes de passatgers per perfils compostos té diversos avantatges clau que poden reduir el cost total de propietat d'una empresa, encara que els costos inicials de vegades són més elevats.
Reduir el cost de propietat empresarial
Els compostos no tenen els problemes d'amplada màxima enfront dels perfils d'alumini, el que significa queEls panells de bus composts es poden produir a partir d'un perfil continu, en lloc d'unir diversos panells més estrets per aconseguir la mateixa amplada.Els perfils compostos poden tenir fins a 1,6 metres (104 polzades) d'amplada, mentre que els perfils d'alumini tenen una mida més limitada.Això significa que la instal·lació, la substitució i el manteniment dels panells compostos és més ràpida, senzilla i menys laboriosa que amb l'alumini.
El perfil del material compostTambé es pot unir amb una capa de drap d'alliberament durant el procés de fabricació del material per garantir que la superfície del perfil estigui neta i lliure de contaminació i es pugui unir en qualsevol moment. La unió del material compost a l'autobús d'aquesta manera elimina la necessitat de reblons i cargols addicionals, reduint encara més els requisits de mà d'obra.
En comparació amb els perfils metàl·lics tradicionals,Els perfils compostos tenen una opció més gran de flexibilitat de disseny pel que fa a la geometria del perfil.Això permet als fabricants produir perfils complexos que integren les funcions de múltiples components tradicionals d'alumini, donant com a resultat dissenys més nets que són més fàcils de produir, requereixen menys esforç de muntatge i tenen menys oportunitats d'error humà durant la instal·lació.
A més,Els compostos tenen l'avantatge afegit de ser resistents a la corrosió i a l'òxid, és a dir, poden suportar condicions de carreteres contaminades o salines, a diferència de les superfícies d'alumini, que es corroeixen amb el temps i requereixen un manteniment regular.
Els perfils compostos de fibra de vidre també són significativament més lleugers que els seus homòlegs metàl·lics,el que significa que els autobusos i autocars amb components compostos poden ser més eficients en combustible iper tant, redueixen les emissions de carboni.Amb l'augment recent dels preus mundials del combustible, especialment els preus del dièsel, els beneficis de la reducció del pes dels vehicles són especialment evidents, ja que ajuda a millorar l'eficiència del combustible i reduir els costos globals del combustible per a les empreses.A més, a mesura que la indústria passa dels combustibles fòssils a l'electrificació,La reducció de pes dels vehicles també ajuda els autobusos i autocars a aconseguir una autonomia elèctrica més llarga.
El mercat de compostos és molt més estable que el mercat del metall, amb menys volatilitat dels preus i terminis de lliurament més previsibles.Els fabricants que utilitzen grans volums d'acer o alumini es veuen limitats per les condicions del mercat i, més recentment, per circumstàncies geopolítiques, sovint sense saber el preu exacte o la data de lliurament d'una peça abans de fer una comanda.Això crea el risc d'interrupcions de la cadena de subministrament per als fabricants d'autobusos i autocars i també afecta la rendibilitat.
Utilitzeu un procés de fabricació continu
Aquests processos sónideals per a una producció de gran qualitat i gran volum i són rendibles per als clients.Gràcies a aquests processos, són altament repetibles, assegurant la mateixa qualitat de lot a lot.
En el procés de pultrusió, els fils de fibra de vidre o de carboni, estores de fibra i/o teixits tècnics s'impregnen amb resina, extrusionats,i s'alimenta en motlles escalfats sota tracció externa, en un procés conegut com a modelat termoestabl.curat per calor.
Aleshorestallat a la llargada.Aquest mètode de fabricació admet les opcions de disseny més flexibles comentades anteriorment.Per exemple, els fabricants poden afegir fibres de reforç addicionals només a una part determinada del perfil segons sigui necessari, evitant així malgastar fibres o afegir pes innecessàriament.
Tenint en compte tots aquests avantatges dels materials compostos reforçats amb fibra, els materials compostos reforçats amb fibra poden ser la clau.
S'entén que la introducció d'autobusos elèctrics forma part de l'objectiu de Finlàndia de reduir les emissions de diòxid de carboni en 5 milions de quilos l'any.El país té com a objectiu operar 400 autobusos elèctrics a la capital el 2025.
"La fibra de vidre lleugera va ser fonamental per a aquest projecte, ja que redueix els costos operatius i contribueix a l'eficiència energètica i la sostenibilitat ambiental.
Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.és un fabricant professional de fibra de vidre per a la producció de perfils de material compost.És una empresa que produeix principalmentroving de fibra de vidre(per a pultrusió, bobinat, etc.) Empresa de matèries primeres de fibra de vidre, l'empresa es basa en el principi de "honestedat" i "el client és Déu" i espera cooperar amb vosaltres.
Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Hora de publicació: 06-nov-2022
